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　　费劲周折总算租到了新款奥迪A6，于是驱车前往阳光明媚、郁金香盛开的荷兰，2天半的时间共计行程1600公里，不但领略了荷兰的特色景观，更是深刻体验了新款奥迪A6。此次内容分为2部分，第一部分的主要内容是试驾深蓝色的新款奥迪A6 3.2 FSI quattro，其中包括带您去体验无限速的德国高速公路等。第二部分则相当于自驾车游览荷兰，主要包括五彩的郁金香公园、幽静的风车村、喧闹的阿姆斯特丹、世界最大的海港鹿特丹，以及美丽的海岸风情等等。

　　当初最早被应用在奥迪勒芒24小时耐力赛上的FSI技术，一度协助奥迪车队获得了2001年和2002年包揽前3名的耀人战绩。与传统的在进气管内的电喷不同，FSI直接将经过精确计算的燃油量直接喷入经过特殊设计的气缸燃烧室内，使燃料在气缸内分层燃烧得更加充分，其优点是在部分负荷下更加节能（比普通电喷汽油机要节省10%左右）。除了大众集团旗下的品牌以外，目前应用在辆产车上的类似的真喷技术还有奔驰公司的CGI（Charged Gasoline Injection）等等。

　　其中后半段采用了运动模式，轻踩油门即可明显的感觉到紧绷的提速感，方向盘同时也被绷紧。平稳的驾驶感受更让人信心大增，曾经两次将速度从130上到220，这时车丝毫没有发飘的感觉，只是车内增大的风躁声让人略感不安。其中一次是逐渐提速，感觉仍有很大潜在的提升空间；还有一次是猛踩油门到底，转速同时猛转到6000以上，经过极为短暂的反应时间后巨大的推力被释放出来，身体感觉被弹了出去。为了安全起见，还是就此打住了，想必即便是200的时速对于日常行驶是完全够用了。

　　如果说好马配好鞍的线寸轮毂略显小气。尽管如此，这款车在高速公路的大型弯道上以130的时速依旧转向十分精准，丝毫没有其它车常见的略微的转向不足，这种令人自信的征服感并没有随着速度的继续爬升而减弱，我想这完全得益于成熟的Quattro技术。 如果吹毛求疵的话，方向盘表面皮革的缺乏更加细腻的手感，进而略微缺乏与手掌之间的摩擦力，这一点仅仅是我个人对开过的大众公司的高尔夫5和辉腾对于奥迪A6之间的细微差别。

　　我们试驾的这款A6 3.2 FSI quattro（188千瓦），装配了6挡tiptronic手自一体变速器算是3.2升排量的顶级车型，价格为45900欧元，感觉是性价比最高的一款车型。因为通过高速公路上的体验，觉得这款发动机的充沛动力已经足够了，而如果再升级至246千瓦的4.2升，需要加价近15000欧元，如果购车资金十分充裕到也无所谓了。此外搭载3.2 FSI的还有6挡手动和multitronic两款，售价分别为41200欧元和43350欧元。配置6挡手动的A6 3.2 FSI quattro售价为43900欧元，个人认为加价2000欧元配置tiptronic方便在城市行驶是非常值得的，因为购买这个级别的应该不太在乎2000欧元吧，不过喜欢开手动挡、体验换档体速乐趣的人就另说了。