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　　从核心要求看，新国标重点强化三大维度突破：一是强化安全性能，除明确非金属材料防火阻燃标准外，进一步完善电池组、控制器、限速器的防篡改技术指标，规定锂电池需通过热失控、过充、短路等严苛测试并强制配备电池管理系统（BMS），同时限制电动自行车塑料使用量（不超过整车质量的5.5%），从材料选择到核心部件设计，全面降低火灾、非法改装风险；二是推动智能升级，首次将北斗定位、通信与动态安全监测功能纳入强制规范，落实“一车一池一充一码”管理，车主可实时掌握车辆状态，及时应对电池异常、车辆被盗等问题，从技术层面大幅度遏制非法改装行为；三是规范质量与使用，新增企业质量保证能力和产品一致性要求，明确生产企业需在铭牌、产品合格证上标注车辆建议使用年限，让消费者清晰了解产品生命周期，保障知情权。

　　在实施节奏上，新国标采取“分领域、分时间”的渐进式推进策略：生产端，2025年9月1日起，所有新生产的电动自行车必须符合新国标要求；销售端，2025年8月31日前按旧标准生产的车辆可享受3个月销售过渡期，允许销售至2025年11月30日，2025年12月1日后，所有在售车辆须全部符合新国标；使用端，已购买的非合规车辆不强制淘汰，各地政府可结合实际情况，通过以旧换新等政策引导消费者更新换代。此外，为保障消费者权益，新规明确出厂销售的电动自行车需获得CCC认证并标注认证标志，确保产品符合强制性标准。

　　为推动新国标落地，相关部门已出台多项配套措施：工业和信息化部分别于2024年8月和12月发布两批《符合电动自行车行业规范条件企业名单》。此外，工业和信息化部、公安部等部门还联合印发相关举措，从生产、认证、销售、登记等全产业链环节强化监管。工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼在7月24日举行的新闻发布会上披露，当前中国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，锂电池电动自行车总量和占比逐步提高。今年3月，工业和信息化部已部署全国专项行动，推进锂电池健康评估及报废回收，进一步压减存量安全隐患。

　　“从产业链发展看，新国标将推动行业从‘单一硬件生产’向‘硬件+数据服务’转型。”王鹏表示，上游环节，北斗定位模块和智能传感器等硬件需求激增，将倒逼零部件企业技术迭代，推动电池和控制器等核心部件向高安全性和智能化方向升级；中游环节，整车制造需整合车联网技术，通过骑行数据优化产品设计与售后服务，催生订阅制、换电模式等新业态；下游环节，动态安全监测功能支持的远程故障诊断、保险定制等运营服务将成为竞争焦点，推动行业从产品竞争转向全生命周期管理。